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市场份额十四连降 自主品牌的“劫难”刚开始【百姓彩票】

时间:2021-01-10
本文摘要:今年汽车市场不受各种因素影响,整体销量仍有同比下滑趋势。历史的经验告诉我们,越是对我们有利的形势,市场就会进入大规模的配对。因此,今年汽车市场两极化更加明显,有些品牌销量未知,还有一些品牌逆势下滑两位数。 其中,中国品牌面临的形势可能非常不利。当一方面对国奥转换局6废气标准的早期实施时,中国品牌计划并不充分。

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今年汽车市场不受各种因素影响,整体销量仍有同比下滑趋势。历史的经验告诉我们,越是对我们有利的形势,市场就会进入大规模的配对。因此,今年汽车市场两极化更加明显,有些品牌销量未知,还有一些品牌逆势下滑两位数。

其中,中国品牌面临的形势可能非常不利。当一方面对国奥转换局6废气标准的早期实施时,中国品牌计划并不充分。另一方面,合资品牌对中国品牌的市场空间隔绝更强,中国品牌确实进入生存考验!一触即发的全面沦陷在5月公布销售数据后不久,中国品牌轿车市场份额再次下滑,这已经是中国品牌14连降。

2014年9月,中国品牌轿车市场份额时隔12个月下滑,当时12连江下跌引起了中国汽车行业的普遍关注和担忧,被称为自主品牌轿车10多年来最不利的挑战。与5年前相比,中国品牌目前面临的情况似乎更令人满意。从车型细分市场来看,中国品牌轿车可以被认为是全面沦陷。无论是轿车、MPV、SUV等5月1月销量还是1月至5月总销量,同比变化都是负值。

中国品牌的优势SUV市场也是5月份市场份额最近暴跌50%的第一次。中国品牌各级车型销售跌幅基本达到20%,即使市场份额一直下降,也仍然有下降的迹象。从明确的企业来看,最多8个中国品牌的5月销售量往往同比下降。

今年5月吉利汽车月销量为9.3万辆,同比下降26.6%。过去5个月来,总销售量为56.8万辆,是中国品牌第一,但同比减少了12.1%。长城汽车5月销售6.26万辆,同比减少11.8%。5月份总销售量约为43.2万辆,同比增长5.11%。

另外,轿车、长安汽车、比亚迪、奇瑞、广汽电器等5月销量经常下滑。甚至部分中国品牌销量下降到50%。

随着盛夏的临近,中国品牌感到刺骨的寒冷。合资汽车企业开始觊觎中国品牌,露出原形了吗?许多分析人士将中国品牌市场份额持续下降归咎于国家5转换局6。

指出中国品牌严重缺乏技术计划或储备,6%的购买型国家远远低于合资品牌,部分中国品牌甚至可以长期销售到无国6种,严重影响品牌车型的整体销售。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),但本质上,国奥转型国家6不能成为中国品牌销量下滑的导火索。

这不仅仅是导致中国品牌全面下滑的根本原因。由于中国品牌轿车市场份额从2018年4月开始下降,当时尾气升级的影响尚未显现。另外,无论是合资品牌还是自主品牌,最近的主要目标基本上都是寻找局部误差型库存,因此,它们都基本处于同一条竞争线上。

(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)通过市场访问,中国品牌销量持续下滑的主要原因是自上而下的价格传导,相当断裂的中国品牌生存空间。过去汽车市场好的一年,中国品牌和合资品牌的同类车型在制定价格时基本上有各自的空间。但是随着汽车市场低迷,市场竞争从增量市场转向股市,过去的价格堡垒瞬间崩溃。无论是奢侈品牌还是合资品牌,都冒着生命危险谴责大规模降价,守护过去中国品牌的市场空间是可怕的。

近年来,中国品牌总体上取得了明显的变化,但确实有实力和合资品牌PK的车型,非常少。因此,随着中国品牌力量的弱势进一步扩大,很多车型也不问降价。

盗匪顺利的旁贤英雄本色中国品牌市场份额大幅下降,中国汽车市场新的消费特点和趋势也暴露无遗。随着消费升级和老年消费者的崛起,部分中国品牌仍然依赖的低端市场迅速扩张,消费者对品牌的拒绝明显提高。

中国品牌没有一定的存在,合资品牌、豪华品牌也有类似的特点。所以这些品牌的降价效果不是很好。

虽然有各种各样的试战广告手段,但仍然无法阻止销售量的颓势。可以看出,目前市场现状将加快竞争力较弱的品牌集团。当然,我们也不必对中国品牌的前景过于乐观。这在一定程度上是因为市场环境不会提高有实力的中国品牌的速度。

不仅能尽快保住出国的汽车企业的市场份额,还逐渐具备了与合资汽车企业竞争的实力。(威廉莎士比亚、温斯顿、)所以我们看到了很多前瞻性的中国品牌。

从去年开始集中部署高端品牌,投资新精品模式,守护新的细分领域。今年1-5月,中国品牌在销售方面没有受到大市场的影响,下降了很多,但部分品牌市场份额仍有可能实际上升。市场考验始终是双刃剑,经过市场磨砺后,坚信最终会繁荣有国际竞争力的中国品牌和车型。


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